Высоцкий М.С., Харитончик С.В.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ НА ОСНОВЕ СИНТЕЗА МЕТОДОВ КОМПЬЮТЕРНОЙ МЕХАНИКИ

Для создания и разработки перспективной наукоемкой автотракторной техники необходимо изменить традиционные подходы к проектированию. Схематизация процесса проектирования машин и выделение отдельных наукоемких этапов позволили предложить структуру системы виртуального проектирования автотракторной техники в виде алгоритма последовательно параллельных действий. Начиная со стадии концептуального проектирования требования по совместному использованию данных проектирования для всех участников проекта должны поддерживаться соответствующей информационной инфраструктурой. Интеллектуальный интерфейс между инженерами, расчетчиками, дизайнерами, испытателями и другими специалистами должен обеспечивать быструю и корректную передачу данных.

Морозов Н.Ф., Петров Ю.В., Смирнов В.И.
ДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРУЖЕНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ПРОЧНОСТИ

Одна из основных проблем тестирования динамических прочностных свойств материалов с трещинами связана с зависимостью динамической прочности от истории и способа приложения нагрузки. Здесь под прочностью обычно понимают критическое значение коэффициента интенсивности напряжений, пороговой амплитуды нагрузки, а также времени до разрушения. Зависимость от способа приложения нагрузки проявляется как изменение предельных величин при изменении продолжительности действия, амплитуды, скорости нарастания внешнего усилия, а также целого ряда других факторов. Эти и другие эффекты импульсной прочности материалов подтверждаются многочисленными экспериментальными исследованиями [1—5], однако до сих пор не имеют объяснения с точки зрения используемых в инженерной практике феноменологических моделей, что и обуславливает дальнейшие исследования в этом направлении.

Витязь П.А.
НАНОМАТЕРИАЛЫ И НАНОТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ

Рассматриваются методы получения наноструктурных материалов с использованием равноканального углового прессования, механохимического легирования, модифицирования материалов и покрытий наноразмерными компонентами различной природы (оксиды, карбиды, нитриды, наноалмазы, углеродные нанотрубки, фуллерены). Приводятся примеры использования разработанных наноматериалов на практике и перспективы расширения области их применения в изделиях машиностроения.

Альгин В.Б., Савицкий Д.Ю., Сорочан В.М.
ОБЩИЙ КОНТРОЛЬ НАД ДИНАМИКОЙ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ОСНОВЕ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ: МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ

Представлены история развития электронных систем контроля устойчивости, статистические данные по снижению числа дорожно-транспортных происшествий в связи с использованием систем, тенденции их дальнейшего развития.

Шимановский А.О., Коваленко А.В., Плескачевский Ю.М.
КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ АВТОЦИСТЕРНЫ, ЧАСТИЧНО ЗАПОЛНЕННОЙ ЖИДКОСТЬЮ

Разработана компьютерная модель автоцистерны с жидкостью, в которой учет относительного движения жидкости осуществлен с помощью дискретно-массовой модели. Определено изменение сил взаимодействия между колесами и дорогой, обусловленное перетеканием жидкости в резервуаре. Установлено влияние тормозного момента на кинематические параметры движения колес цистерны и ее тормозной путь при разных уровнях заполнения резервуара

Еловой О.М.
РЕСУРС ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПО КРИТЕРИЮ ИХ ЛОКАЛЬНОЙ ПОВРЕЖДЕННОСТИ

На базе проведенного комплекса экспериментальных исследований изучены закономерности развития и накопления локальных повреждений металлических пар трения и силовых систем при трении скольжения и фрикционно-механической усталости. Разработана методика оценки долговечности силовых систем по критерию локальной поврежденности при регулярном и блочном нагружениях, которая позволяет повысить достоверность оценки ресурса с учетом факторов локального повреждения. Выполнен расчет долговечности силовой системы «шейка коленчатого вала — вкладыш подшипника скольжения» автомобильных двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 с использованием характеристик локального повреждения.

Держанский В.Б., Тараторкин И.А.
ФОРМИРОВАНИЕ ВЫСОКОЧАСТОТНОГО ДИНАМИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

Приводится анализ условий возбуждения и устойчивости параметрических колебаний опорных катков быстроходной гусеничной машины при взаимодействии с обрезиненной беговой дорожкой гусеницы. Экспериментально установлено, что параметрические колебания ограничивают долговечность элементов ходовой части, снижает эффективность функционирования высокоточного оборудования машины, повышают теплонапряженность шин опорных катков. Определены функции допустимого значения параметров модуляции жесткости и скорости движения от соотношения частот возмущающей и собственной.

Журавков М.А.
АКТУАЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО СОВРЕМЕННЫМ РАЗДЕЛАМ МЕХАНИКИ СПЛОШНЫХ СРЕД В БГУ

В статье обсуждаются основные направления исследований, выполняемых в Белгосуниверситете, в области теоретической и прикладной механики

Егоров А.Н.
СОВРЕМЕННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ КАРЬЕРНОЙ ТЕХНИКИ БелАЗ

Приведен краткий обзор техники, выпускаемой РУПП «БелАЗ». Сформулированы основные направления развития конструкций карьерных автосамосвалов «БелАЗ» на ближайшую перспективу.

Васин Р.А., Муравлев А.В., Чистяков П.В.
ВАРИАНТ ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ СООТНОШЕНИЙ ИСТОКООБРАЗНОГО ВИДА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВНУТРЕННЕГО ВРЕМЕНИ В МЕХАНИКЕ СВЕРХПЛАСТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ

В теории упругопластических процессов А.А. Ильюшина введено истокообразное представление общего вида для связи между напряжениями и деформациями. Частным случаем таких определяющих соотношений является сформулированная Валанисом эндохронная теория пластичности, в которой в качестве параметра прослеживания процесса введено понятие внутреннего времени. Предлагается для описания процессов сверхпластического деформирования использовать обобщенное внутреннее время, учитывающее также и реономные свойства материала. Обсуждаются конкретные виды таких соотношений и возможность применения их для описания диаграмм деформирования материалов в состоянии сверхпластичности.

СильченкоА.А. , Миранович О.Л.
ОЦЕНКА ПРОЦЕССА ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ЭНЕРГОСРЕДСТВА С КАНАТНОЙ ТЯГОЙ

Приведены некоторые результаты исследования движения электрифицированного энергосредства малой механизации с канатной тягой орудия в продольной плоскости, анализ динамического опрокидывания агрегата с учетом импульса внешней силы, возникающей в канате. Проведено моделирование процесса и построены графические зависимости устойчивости энергосредства с учетом энергетического и динамического критериев. Работа выполняется в рамках государственной комплексной программы научных исследований «Механика».

Псахье С.Г., Зольников К.П., Крыжевич Д.С., Абдрашитов А.В.
ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗРУШЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОБРАЗЦОВ ПРИ ЭЛЕКТРОТЕПЛОВОМ ИМПУЛЬСНОМ ДИСПЕРГИРОВАНИИ

Проведено исследование процесса диспергирования металлических образцов на микроскопическом уровне при высокоскоростном нагреве. Расчеты проводились в рамках метода молекулярной динамики с использованием многочастичных потенциалов межатомного взаимодействия. Показано, что процесс электротеплового импульсного диспергирования имеет выраженную стадийность. Отмечено, что интенсивность процессов, ответственных за испарение и столкновение кластеров существенно выше процессов осаждения. Исследование влияния интенсивности теплового нагружения на динамику диспергирования показало, что с увеличением температуры нагрева средний размер кластеров уменьшается, а их число увеличивается.

Бабенко В.А., Баранова Т.А., Чорный А.Д., Харитончик С.В.
МОДЕЛИРОВАНИЕ АЭРОДИНАМИКИ МАГИСТРАЛЬНОГО АВТОПОЕЗДА

В данной работе, которая является продолжением исследований по аэродинамике магистральных автопоездов [1], проведено численное моделирование аэродинамики магистрального автопоезда МАЗ с учетом рельефа днища, вращения колес и движения автопоезда относительно дороги, что позволило выявить основные проблемные зоны вихреобразования. Для режимов движения при различных скоростях рассчитанная величина коэффициента аэродинамического сопротивления практически постоянна и составила 0,76. Данное значение находится в пределах указанных в литературе коэффициентов сопротивления современных зарубежных аналогов автопоездов. Полученные результаты могут быть использованы при проведении работ не только по аэродинамической оптимизации как всей конструкции автопоезда, так и внешних аэродинамических устройств и кабины прицепного автопоезда в отдельности.

Евграфов А.Н., Журов А.Б., Ильин Е.В.
РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ НИЖНЕГО ОБТЕКАТЕЛЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА АВТОМОБИЛЯ

Приведена методика расчета конструктивных и установочных параметров нижнего обтекателя моторного отсека, предназначенного для снижения аэродинамического сопротивления автомобиля и действующей на него подъемной силы.

Ишин Н.Н., Скороходов А.С., Адашкевич В.А., Трухнов Л.И., Гаврилов С.А.
ДИАГНОСТИКА РЕДУКТОРОВ МОТОР-КОЛЕС КАРЬЕРНЫХ САМОСВАЛОВ БЕЛАЗ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рассмотрены вопросы обеспечения оперативной оценки технического состояния редукторов моторколес в процессе эксплуатации методами вибродиагностики.

Михайлов В.В.
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД КАК ОБЪЕКТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДИНАМИКИ КОЛЕСНОЙ МАШИНЫ

Проведено исследование динамики трогания и разгона трансмиссии колесной машины с симметричным дифференциалом, с подтормаживанием на опорной поверхности при различном сцеплении колес. Показана альтернатива блокировке дифференциала введением подтормаживания забегающего колеса с возможностью изменения тяговых свойств машины, снижения буксования ее колес.

Гурский Н.Н.
МОДЕЛИРОВАНИЕ КОЛЕБАНИЙ МОБИЛЬНЫХ МАШИН С ПАССИВНЫМИ И АКТИВНЫМИ СИСТЕМАМИ ПОДРЕССОРИВАНИЯ

Рассмотрена математическая модель колебаний мобильной машины в виде сосредоточенных масс, объединенных упругодиссипативными элементами. Приведены результаты сравнительного анализа колебаний многоопорной машины при различных схемах активного подрессоривания опор мобильной машины.

Александров В.Ю., Багаев Е.А., Ковеня А.С.
РАСЧЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРОТИВОПОДКАТНОГО ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Использование современных методов моделирования дает возможность исследовать объекты машиностроения, не прибегая к дорогостоящим натурным испытаниям. В статье приведены результаты виртуальных испытаний переднего противоподкатного защитного устройства автомобиля МАЗ, выполненных в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 93.