|
|
О Полигоне
|
СТРУКТУРА |
|
|
|
|
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ |
-
Исследования и испытания опытных образцов и серийно выпускаемой автотракторной техники, систем, элементов конструкции автотранспортных средств и разработка рекомендаций по повышению их эксплуатационных свойств в соответствии с действующими и перспективными требованиями.
-
Проведение сертификационных испытаний транспортных средств.
-
Формирование и развитие исследовательской и испытательной базы.
-
Улучшение существующих и разработка новых методов испытаний автотранспортных средств и требований к ним с учетом перспективы развития работ по совершенствованию конструкций АТС.
-
Оказание услуг по повышению водительского мастерства, обучению вождения автотранспортных средств в экстремальных условиях эксплуатации.
Презентация новых моделей автомобилей отечественного и зарубежного производства. |
|
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА |
Динамометрическая дорога
-
Площадь дороги, испытательных площадок и обочин: 7,62 га.
-
Поперечный профиль (двухскатный):
• проезжая часть: 10 м;
• обочины: 3,5 м;
• поперечный уклон по проезжей части: 1%;
• поперечный уклон по обочинам: 2 %.
-
Продольный профиль:
• протяженность дороги: 3,3 км;
• продольный уклон 1,5 км дороги: 0%.
-
В торцах трассы разворотные площадки:
• южная: d = 120 м;
• северная: d = 50 м.
-
Конструкция дорожной одежды:
Рассчитана на движение транспортной нагрузки 20 т на ось.
Максимальная скорость движения автомобилей:
• категории М: 250 км/час;
• категории N: 150 км/час.
Для проведения акустических испытаний в конструкцию дорожной одежды встроен участок с покрытием из малошумного асфальтобетона, область оптимального зернового состава минеральной части которого задана в сверхузком диапазоне.
Для проведения испытаний по оценке эффективности торможения в конструкцию дорожной одежды встроена площадка с основанием из монолитного железобетона в виде неразрезных плит с покрытием из специализированной базальтовой плитки протяженностью 250 м.
Для исследования работоспособности стояночных тормозных систем транспортных средств по основному ходу дороги предусмотрены съезды с уклонами 8%, 12% и 18%.
|
|
